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第三股力量就是即将汹涌而至的国际大牌，包括大众、奔驰、宝马、通用等这样的一些企业。他们凭借上百年时间在消费者中建立的品牌影响力和雄厚的技术优势，一旦在内部决策上形成共识且不犯战略方向上的颠覆性错误，将很快形成碾压式的优势。第四股力量就是我们所说的造车新势力。他们的动作比较快，没有历史包袱，在过去的几年时间快速发展，他们自称带有互联网的基因，也受到了资本市场的追捧。造车新势力中，处于领先位置的是蔚来、小鹏、威马三家。他们现在的销售量也差不太多，而且都具备一定的品牌知名度。但是都面临着生死存亡的问题。获得未来发展机会的前提是，他们现在必须告诉潜在的消费者，他们为什么可以活下去。行业挑战者死在黎明之前是一场悲剧，但却是最大的概率。

即使到今天小程序还不能说完全的成功，但我认为它是一个逐步完善的过程，对我们来说，只要看到小程序在跟我们当时的初衷越来越接近，就是很好的信号。因为小程序还不是特别完善，在2019年我们还有几个重要的事情要去做。第一，搜索的直达。APP是一个个的信息孤岛，互相之间没法交换信息。但是小程序是可以被系统统一检索到，是可以直接搜索到小程序里面的内容的。

BP还宣布，加油站的便利店内将提供现点现做的Wild Bean品牌咖啡，并送至车内，同时还有免费的无线网络可以用。BP希望能以自身具有特色的服务，给消费者留下深刻的印象。不过，英国石油公司带来的惊喜，也就仅止于此了．．．消费者有些失望地发现，BP在开业期间并没有大力度的促销活动，油价也并没有比其他加油站便宜。

对于早已布局电动汽车市场的大众汽车来说，此时公布未来两年在中国的生产计划是水到渠成。对于大众、宝马和奔驰这样的老牌德国车企来说，储备未来10年市场所需的技术和相关配套是他们的制度和习惯。充分准备，引而不发，一旦出手，一定是全盘周密的计划，这是德国车企一直以来的作风。所以当大众公开宣布未来两年计划的时候，根本不是表达什么“计划”，而是已经全面布局之后启动按钮，接下来是“加满油的坦克”排山倒海地压过来。这一切都将在2020年发生。

而我观察到的很多业界的产品经理，其实毕业后就会被自己所在的公司误导。因为公司的目的是要流量要变现，所以大家的KPI就是如何产生流量如何变现。一旦围绕这个目标，大家的工作目的已经不是做最好的产品，而是用一切手段去获取流量而已。微信有8年了。想一想，你每天花在微信上的时间有多少？你花在最亲密的朋友家人身上的时间多，还是你花在微信的时间多？如果微信是一个人，它一定是你最好的朋友，你才愿意花那么多时间给它。那么，我怎么舍得在你最好的朋友脸上，贴一个广告呢？

香港市民及民间组织抗议美国干预连日来，香港市民及多个民间组织已多次赴美驻港澳总领事馆表达抗议。强烈抗议美国政府所为，并要求美国政府遵守国际法和国际关系准则，停止干涉中国内政、损害中国主权安全。20余名香港市民10日前往李柱铭的办公室及其住宅示威，声讨他带头乱港，斥责其作为有影响力的资深大律师却不中立，煽动年轻人走向前线。